航空器占据高温作业的环境时，燃滑油可能释放航空器实物的引发的热能量。接着，这一些释放了热能量的燃滑油会被传送去航空器的热交易设计中，依据与同一气固两相流（如冷却塔液）使用热交易，将热能量分享给这一些气固两相流，并由它们之间将热能量送进航空器对外部使用，散热处理。燃滑油在嵌套循环的过程中就体现了了分享热能量的用途，协助调低航空器实物的的水温‌。燃滑油热更换器由壳体、汽油压缩空气管道、水压缩空气管道和油压缩空气管道构造。打着机的汽油和油润化油在燃滑油热更换器中更换温。在便用的全过程中，冷确水从飞机场的水压缩空气管道来到到热更换器，在室内经由风扇散热器器片风扇散热器，接着再从热更换器中由温可以调节的打着齿轮油流入了到打着机的油压缩空气管道中。这种，打着齿轮油的温就实现了掌控。‌散热滑油：确认燃滑油热换器器，高热的滑油将形成传承给低温制冷的效果的然油，故而保持滑油的散热，确保安全滑油要坚持有效的地起到润滑油和散热目的‌。调温柴油：能够燃滑油热交换器，利用滑油的熱量对柴油实现调温，不断提高柴油的湿度，放到柴油上冻。